<center>Budget de l'Etat
Année 2024</center>
Budget Total : 347 245 675 900 de Dinars kirépiens (DnK) /// 173 622 837 950 de ¥
Défense (17%) : 130 000 000 000 dinars kirepiens /// 65 700 000 000 ¥ (dont achats d'armes : 30 000 000 000 ¥, entretien : 31 000 000 000 ¥, renseignement : 3 700 000 000 ¥)
Industrie (16%) : 574 000 000 000 dinars kirepiens /// 62 000 000 000 ¥
Education (13%) : 526 000 000 000 dinars kirepiens /// 50 000 000 000 ¥
Agriculture (12%) : 285 000 000 000 dinars kirepiens /// 45 810 000 000 ¥
Développement (recherche) (10%) : 251 000 000 000 dinars kirepiens /// 40 940 000 000 ¥
Energie (8%) : 230 000 000 000 dinars kirepiens /// 30 700 000 000 ¥
Santé (5%) : 212 000 000 000 dinars kirepiens /// 20 215 000 000 ¥
Transport (2,72%) : 52 000 000 000 dinars kirepiens /// 10 190 000 000 ¥
Justice (2,7%) : 20 000 000 000 dinars kirepiens /// 10 100 000 000 ¥
----
Après une très forte hausse du PIB, le budget et le niveau de vie ont énormément augmenté, néanmoins, cette hausse ne s'est pas poursuivie, bien au contraire. Les années royalistes avec la non-résolution de la crise et une non-productivité record ont fait entré le pays dans une récession, enregistrant une baisse de son PIB record de -22%. Aujourd'hui, le nouveau pouvoir compte bien reconquérir les marchés, la nationalisation future des entreprises et une réorganisation en coopérative d'une bonne partie de l'économie devrait donner de nouveau un coup de pouce à notre économie.
Par ailleurs, le budget de la défense reste toujours aussi élevé qu'en 2022.
Le budget de l'industrie a significativement augmenté, de même pour celui de l'agriculture.
Commissariat Populaire de l'Economie
-
Alexei
-
Alexei
Plan de restructuration économique de la République Prolétarienne Démocratique et Populaire du Kirep
<center>[img]http://jurnalul.ro/thumbs/big/2012/08/23/video-asa-au-petrecut-elena-si-nicolae-ceausescu-ziua-de-23-august-va-mai-aduceti-aminte-16462035.jpg[/img]</center>
[quote]Introduction : Autrefois fière et puissante, l'économie kirépienne se trouvait aujourd'hui dans un état piteux... si le chômage diminuait de jour en jour, il fallait impérativement une relance économique. Dorénavant, le Kirep ne serait plus ce territoire entièrement refermé sur lui-même : c'était contre-productif et inutile. Si cela permettait la sécurité dans une moindre mesure, l'économie en pâtissait la plupart du temps. Cette même économie symbolisée par les cheminées d'usine s'élevant dans l'étendue azure du ciel, échappant des gerbes de fumée sombre et sale. Le pays connaissait déjà trop cette situation. Toutes les villes comptaient au moins une zone industrielle, il ne servait à rien de continuer cette industrialisation, ce serait un gaspillage sans nom. Franjo Tadac, très préoccupé par le problème avait réfléchi énormément de temps à une solution à ce problème qui semblait insoluble. Néanmoins, celle-ci se précisa, jusqu'à devenir claire et limpide. Et c'est la géographie et l'Histoire qui trancheraient. Ophrone était située à un carrefour mondial entre quatre continents. Franjo Tadac était joueur. Et voyant ses autres options épuisées, il miserait tout sur un secteur peu exploité, tant au Kirep que dans le monde.
Objectifs :
-> Créer une extension maritime du port d'Ophrone
-> Adapter cette extension pour le stock et le commerce des conteneurs
-> Faire du futur "Port à conteneur d'Ophrone-Hrineševo" le plus grand au monde
-> Développer les ZIP (Zones Industrialo-Portuaires des villes maritimes kirépiennes dont Kalup, Koman, Pregrada...)
Moyens mis en place :
-> Environ 60 milliards de Y
-> Une importante main d'oeuvre civile (et prisonniers politiques...)
-> Entreprises de BTP kirépiennes
Description du futur port d'Ophrone :
Pour son installation en eau profonde, le futur Port d'Ophrone devra s'appuyer sur le micro-archipel de Hrineševo, actuellement désert et à l'abandon, à 5 km d'Ophrone. Pour ce faire, la construction d'un pont permettant de relier les deux extrémités est nécessaire. Cela se produira quasiment en même temps que le commencement de la construction du port d'Ophrone. Ce pont sera baptisé Pont de Čevrnik.
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Donghai_Bridge.jpg/280px-Donghai_Bridge.jpg[/img]
Type :
- Ponts à haubans
- Ponts à poutres
Longueur : 5 100 m
Largeur : 31,5 m
Hauteur : 159 m
Matériau(x) : Acier, béton armé
Temps de construction (estimation) : 2 ans
---
Dès lors que le pont sera finalisé, la construction du port pourra avancer, dès lors, la majeure partie sera terminée en trois ans (cinq ans au total) tandis que la construction du reste du port continuera encore sur plusieurs années. Outre le stockage de marchandises, le port (ou du moins les ports) posséderont des terminaux pétroliers et méthaniers, indispensables.
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Yangshan_Deepwater_Port.jpg/220px-Yangshan_Deepwater_Port.jpg[/img]
Type : Port de commerce
Activités : conteneurs, charbon, pétrole, etc.
Superficie estimée (d'Ophrone à Hrineševo) : 119 km²
Ce projet est bien entendu à effectuer sur le long terme et s'inscrit dans une logique de prolongement de redressement de l'économie nationale. Une fois que cette dernière atteindra un niveau acceptable, la nouvelle activité industrialo-portuaire kirépienne devrait accélérer cette remontée économique, prévoyant même de doubler le PIB national. Ce projet débutera une fois qu'il sera validé par l'Assemblée du Peuple. Parallèlement à ces deux projets, des chantiers similaires mais de moindre envergures seront ouverts dans presque toutes les villes maritimes du pays.[/quote]
<center>[img]http://jurnalul.ro/thumbs/big/2012/08/23/video-asa-au-petrecut-elena-si-nicolae-ceausescu-ziua-de-23-august-va-mai-aduceti-aminte-16462035.jpg[/img]</center>
[quote]Introduction : Autrefois fière et puissante, l'économie kirépienne se trouvait aujourd'hui dans un état piteux... si le chômage diminuait de jour en jour, il fallait impérativement une relance économique. Dorénavant, le Kirep ne serait plus ce territoire entièrement refermé sur lui-même : c'était contre-productif et inutile. Si cela permettait la sécurité dans une moindre mesure, l'économie en pâtissait la plupart du temps. Cette même économie symbolisée par les cheminées d'usine s'élevant dans l'étendue azure du ciel, échappant des gerbes de fumée sombre et sale. Le pays connaissait déjà trop cette situation. Toutes les villes comptaient au moins une zone industrielle, il ne servait à rien de continuer cette industrialisation, ce serait un gaspillage sans nom. Franjo Tadac, très préoccupé par le problème avait réfléchi énormément de temps à une solution à ce problème qui semblait insoluble. Néanmoins, celle-ci se précisa, jusqu'à devenir claire et limpide. Et c'est la géographie et l'Histoire qui trancheraient. Ophrone était située à un carrefour mondial entre quatre continents. Franjo Tadac était joueur. Et voyant ses autres options épuisées, il miserait tout sur un secteur peu exploité, tant au Kirep que dans le monde.
Objectifs :
-> Créer une extension maritime du port d'Ophrone
-> Adapter cette extension pour le stock et le commerce des conteneurs
-> Faire du futur "Port à conteneur d'Ophrone-Hrineševo" le plus grand au monde
-> Développer les ZIP (Zones Industrialo-Portuaires des villes maritimes kirépiennes dont Kalup, Koman, Pregrada...)
Moyens mis en place :
-> Environ 60 milliards de Y
-> Une importante main d'oeuvre civile (et prisonniers politiques...)
-> Entreprises de BTP kirépiennes
Description du futur port d'Ophrone :
Pour son installation en eau profonde, le futur Port d'Ophrone devra s'appuyer sur le micro-archipel de Hrineševo, actuellement désert et à l'abandon, à 5 km d'Ophrone. Pour ce faire, la construction d'un pont permettant de relier les deux extrémités est nécessaire. Cela se produira quasiment en même temps que le commencement de la construction du port d'Ophrone. Ce pont sera baptisé Pont de Čevrnik.
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Donghai_Bridge.jpg/280px-Donghai_Bridge.jpg[/img]
Type :
- Ponts à haubans
- Ponts à poutres
Longueur : 5 100 m
Largeur : 31,5 m
Hauteur : 159 m
Matériau(x) : Acier, béton armé
Temps de construction (estimation) : 2 ans
---
Dès lors que le pont sera finalisé, la construction du port pourra avancer, dès lors, la majeure partie sera terminée en trois ans (cinq ans au total) tandis que la construction du reste du port continuera encore sur plusieurs années. Outre le stockage de marchandises, le port (ou du moins les ports) posséderont des terminaux pétroliers et méthaniers, indispensables.
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Yangshan_Deepwater_Port.jpg/220px-Yangshan_Deepwater_Port.jpg[/img]
Type : Port de commerce
Activités : conteneurs, charbon, pétrole, etc.
Superficie estimée (d'Ophrone à Hrineševo) : 119 km²
Ce projet est bien entendu à effectuer sur le long terme et s'inscrit dans une logique de prolongement de redressement de l'économie nationale. Une fois que cette dernière atteindra un niveau acceptable, la nouvelle activité industrialo-portuaire kirépienne devrait accélérer cette remontée économique, prévoyant même de doubler le PIB national. Ce projet débutera une fois qu'il sera validé par l'Assemblée du Peuple. Parallèlement à ces deux projets, des chantiers similaires mais de moindre envergures seront ouverts dans presque toutes les villes maritimes du pays.[/quote]
-
Alexei
[center]Budget de l'Etat
Année 2026[/center]
Budget Total : 41 000 000 000 000 000 de Dinars kirépiens (DNK) /// 310 000 000 000 de ¥
Développement économique (Industrie et agriculture comprises) (30%) : 10 800 000 000 000 dinars kirepiens /// 90 000 000 000 ¥
Education et Culture (25%) : 9 000 000 000 000 dinars kirepiens /// 75 000 000 000 ¥
Santé et recherche scientifique (20%) : 7 200 000 000 000 dinars kirepiens /// 60 000 000 000 ¥
Défense (15%) : 5 400 000 000 000 dinars kirepiens /// 45 000 000 000 ¥ (entretien : 39 000 000 000 ¥, renseignement : 6 000 000 000 ¥)
Administration et communications (5%) : 1 530 000 000 000 dinars kirépiens /// 15 000 000 000 ¥
Autre (Transports, justice, énergie, etc...) (5%) : 1 530 000 000 000 dinars kirepiens /// 15 000 000 000 ¥
----
Le Kirep a atteint presque tous ses objectifs économiques pour l'année 2025.
Celle-ci s'est terminée sur une croissance respectable et une amélioration sensible du niveau de vie kirépien qui, malgré qu'il ait toujours été très pauvre, reste paradoxalement supérieur à celui de pays capitalistes, comme le Liethuviska ou la Sébaldie, car l'Etat offre gratuitement aux citoyens yougoslaves le logement, l'alimentation et les transports. Les rares impôts demeurent très faibles (beaucoup moins de 100Y par foyer).
Toutefois, le point faible économique du Kirep reste bien l'armée qui, n'ayant cessé de croître depuis presque cinquante ans, tire vers le bas le PIB kirépien. Il est donc urgent d'arrêter son expansion, et c'est pour cette raison que le budget militaire pour l'année 2026 n'impliquera que l'entretien de celle-ci.
C'est vers le développement économique, l'Education et la Culture que s'orienteront les priorités de la RPDPK pour 2026.
Année 2026[/center]
Budget Total : 41 000 000 000 000 000 de Dinars kirépiens (DNK) /// 310 000 000 000 de ¥
Développement économique (Industrie et agriculture comprises) (30%) : 10 800 000 000 000 dinars kirepiens /// 90 000 000 000 ¥
Education et Culture (25%) : 9 000 000 000 000 dinars kirepiens /// 75 000 000 000 ¥
Santé et recherche scientifique (20%) : 7 200 000 000 000 dinars kirepiens /// 60 000 000 000 ¥
Défense (15%) : 5 400 000 000 000 dinars kirepiens /// 45 000 000 000 ¥ (entretien : 39 000 000 000 ¥, renseignement : 6 000 000 000 ¥)
Administration et communications (5%) : 1 530 000 000 000 dinars kirépiens /// 15 000 000 000 ¥
Autre (Transports, justice, énergie, etc...) (5%) : 1 530 000 000 000 dinars kirepiens /// 15 000 000 000 ¥
----
Le Kirep a atteint presque tous ses objectifs économiques pour l'année 2025.
Celle-ci s'est terminée sur une croissance respectable et une amélioration sensible du niveau de vie kirépien qui, malgré qu'il ait toujours été très pauvre, reste paradoxalement supérieur à celui de pays capitalistes, comme le Liethuviska ou la Sébaldie, car l'Etat offre gratuitement aux citoyens yougoslaves le logement, l'alimentation et les transports. Les rares impôts demeurent très faibles (beaucoup moins de 100Y par foyer).
Toutefois, le point faible économique du Kirep reste bien l'armée qui, n'ayant cessé de croître depuis presque cinquante ans, tire vers le bas le PIB kirépien. Il est donc urgent d'arrêter son expansion, et c'est pour cette raison que le budget militaire pour l'année 2026 n'impliquera que l'entretien de celle-ci.
C'est vers le développement économique, l'Education et la Culture que s'orienteront les priorités de la RPDPK pour 2026.