<center>[url=http://le-monde-de-selenia.xooit.com/image/62/0/b/b/320x-258ef4d.jpg.htm][img]http://img62.xooimage.com/files/a/c/c/320x-258ef4e.jpg[/img][/url]
Felipe V : Ma foi, tout dépend de ce dont vous avez besoin. Mais sachez que Repsol est tout à fait apte à construire des autoroutes et des réseaux ferroviaires, mais aussi [url=http://www.simpolitique.com/topic5189.html]à vous équiper en trains[/url].
Quels sont vos besoins précis ?</center>
Rencontre Numancia/Kaiyuan (Hispalis)
-
Rumy
[img]http://img851.imageshack.us/img851/7673/2006821515.jpg[/img]
S.A Ti-Khuan Nan:
-Et bien nos besoins sont particulièrement élevé et notre objectif est de relié l'est et le Sud du pays au centre de l'Empire. C'est pourquoi, nous voudrions que soit construit des lignes ferroviaire normales. Trois lignes pour être exact. Toute trois partirais de Fuxianji. La première vers le sud, passant par les villes de Dangfu, Liangsu, Kunhan sur la côte, pour ensuite passer par Jenyang, Talasin, Hat Sawanat, Udon Yai et Surin, la deuxième ville du pays. La ligne se terminerais ensuite à Pattayat, là, nous avons le deuxième port du pays ou l'on exporte surtout des produits agricoles, du textile (jutes) et notre production de café.
La deuxième ligne ferroviaire, débuterait à Fuxianji passerait par Patong, gangxi, Lao, Fuongzhou, Baiyuan, Tbeng Kep, Nam Tho et finalement à Dak Hoa, la troisième ville du pays, dans l'extrême est. Et puis, la dernière ligne, débuterait de Fuxianji et longerait la côte pour passer dans les villes de Shangfen, Yentsu, Funaishan et pour finir à Taichuan.
Entre temps, l'achat de train de passager et de trains de marchandises sera aussi envisagé par le gouvernement Impérial. Tout le réseau serait alors contrôlé par une Société Impérial du contrôle ferroviaire qui devra toutefois détenir quelques expérience en ingénierie ferroviaire pour que nous entretenions ce réseau. Sans compter que 15 ponts seront à prévoir, dont 4 sur de puissants et larges fleuves.
Ceci est un projet colossal qui coûtera cher, nous le savons déjà, mais qui, j'en suis sûr, sera grandement bénéfique pour le développement de l'Empire.
S.A Ti-Khuan Nan:
-Et bien nos besoins sont particulièrement élevé et notre objectif est de relié l'est et le Sud du pays au centre de l'Empire. C'est pourquoi, nous voudrions que soit construit des lignes ferroviaire normales. Trois lignes pour être exact. Toute trois partirais de Fuxianji. La première vers le sud, passant par les villes de Dangfu, Liangsu, Kunhan sur la côte, pour ensuite passer par Jenyang, Talasin, Hat Sawanat, Udon Yai et Surin, la deuxième ville du pays. La ligne se terminerais ensuite à Pattayat, là, nous avons le deuxième port du pays ou l'on exporte surtout des produits agricoles, du textile (jutes) et notre production de café.
La deuxième ligne ferroviaire, débuterait à Fuxianji passerait par Patong, gangxi, Lao, Fuongzhou, Baiyuan, Tbeng Kep, Nam Tho et finalement à Dak Hoa, la troisième ville du pays, dans l'extrême est. Et puis, la dernière ligne, débuterait de Fuxianji et longerait la côte pour passer dans les villes de Shangfen, Yentsu, Funaishan et pour finir à Taichuan.
Entre temps, l'achat de train de passager et de trains de marchandises sera aussi envisagé par le gouvernement Impérial. Tout le réseau serait alors contrôlé par une Société Impérial du contrôle ferroviaire qui devra toutefois détenir quelques expérience en ingénierie ferroviaire pour que nous entretenions ce réseau. Sans compter que 15 ponts seront à prévoir, dont 4 sur de puissants et larges fleuves.
Ceci est un projet colossal qui coûtera cher, nous le savons déjà, mais qui, j'en suis sûr, sera grandement bénéfique pour le développement de l'Empire.
-
Ramiro de Maeztu
<center>[url=http://le-monde-de-selenia.xooit.com/image/62/0/b/b/320x-258ef4d.jpg.htm][img]http://img62.xooimage.com/files/a/c/c/320x-258ef4e.jpg[/img][/url]
Felipe V : C'est en effet un projet colossal, pour lequel, si vous acceptez notre aide, Repsol aurait besoin d'un plan général de construction des lignes ainsi que du kilométrage total de ce projet.
Nous pourrions ainsi réaliser un premier devis indicatif et établir un échelonnement des paiements.
Qu'en dites-vous ?</center>
Felipe V : C'est en effet un projet colossal, pour lequel, si vous acceptez notre aide, Repsol aurait besoin d'un plan général de construction des lignes ainsi que du kilométrage total de ce projet.
Nous pourrions ainsi réaliser un premier devis indicatif et établir un échelonnement des paiements.
Qu'en dites-vous ?</center>
-
Rumy
[img]http://img851.imageshack.us/img851/7673/2006821515.jpg[/img]
S.A Ti-Khuan Nan:
[img]http://i69.servimg.com/u/f69/11/69/47/14/carte_12.jpg[/img]
-Je suis d'accorc, voici le projet en question. Soit 1170km de voie ferroviaire, 18 ponts, 70 gares + une Gare centrale à Fuxianji. Pour les trains, nous voulons atteindre une capacité de 50.000 passagers par jour à travers le pays, soit au moins 40 trains de passagers. Pour les trains de marchandise, celà sera au moins 80 locomotives ayant une capacité d'au moins 20 wagons de toute sorte. Ou bien vous avez autre chose à nous proposer en terme de trains?
S.A Ti-Khuan Nan:
[img]http://i69.servimg.com/u/f69/11/69/47/14/carte_12.jpg[/img]
-Je suis d'accorc, voici le projet en question. Soit 1170km de voie ferroviaire, 18 ponts, 70 gares + une Gare centrale à Fuxianji. Pour les trains, nous voulons atteindre une capacité de 50.000 passagers par jour à travers le pays, soit au moins 40 trains de passagers. Pour les trains de marchandise, celà sera au moins 80 locomotives ayant une capacité d'au moins 20 wagons de toute sorte. Ou bien vous avez autre chose à nous proposer en terme de trains?
-
Ramiro de Maeztu
<center>[url=http://le-monde-de-selenia.xooit.com/image/62/0/b/b/320x-258ef4d.jpg.htm][img]http://img62.xooimage.com/files/a/c/c/320x-258ef4e.jpg[/img][/url]
Felipe V : La commande que vous me faites est assez considérable. En effet, si je prends en compte le prix moyen d'un kilomètre de rails (qui comprend donc le coût total des gares, passages à niveaux, feux de signalisation...) est de quatre millions de dollars pelabssiens, soit 4 milliards 680 millions rien que pour vos voies ferrées. Il faut rajouter le coût exceptionnel d'une gare centrale (environ trente millions de dollars).
Pour ce qui est des trains de passagers, si nous prenons l'exemple du modèle numancien "Cercanías 11.0", que nous vendons actuellement et qui est le plus adapté à vos besoins, nous partons sur 5 milliards 600 millions de dollars pelabssiens.
Pour les trains de marchandises, enfin, nous en serions à 7 milliards 200 millions de dollars pelabssiens d'après nos estimations.
Nous arrivons donc à 17 milliards 480 millions de dollars pelabssiens sans compte le coût de vos viaducs.</center>
Felipe V : La commande que vous me faites est assez considérable. En effet, si je prends en compte le prix moyen d'un kilomètre de rails (qui comprend donc le coût total des gares, passages à niveaux, feux de signalisation...) est de quatre millions de dollars pelabssiens, soit 4 milliards 680 millions rien que pour vos voies ferrées. Il faut rajouter le coût exceptionnel d'une gare centrale (environ trente millions de dollars).
Pour ce qui est des trains de passagers, si nous prenons l'exemple du modèle numancien "Cercanías 11.0", que nous vendons actuellement et qui est le plus adapté à vos besoins, nous partons sur 5 milliards 600 millions de dollars pelabssiens.
Pour les trains de marchandises, enfin, nous en serions à 7 milliards 200 millions de dollars pelabssiens d'après nos estimations.
Nous arrivons donc à 17 milliards 480 millions de dollars pelabssiens sans compte le coût de vos viaducs.</center>
-
Rumy
[img]http://img851.imageshack.us/img851/7673/2006821515.jpg[/img]
S.A Ti-Khuan Nan:
-En effet, le chiffre est assez élevé. Cela porte à réfléchir. Nous pourrions laisser le soin aux entreprises de détenir leur propre trains de marchandise ou bien favorisé l'installation d'une entreprise privée de transport de marchandise et nous concentrer uniquement sur le transport de passagers.
Puisque la concentration de villes est élevé autour de Fuxianji, Surin et Dak Hoa, il serait judicieux de détenir deux types de trains, soit votre cercanias 10.3 et pour les long voyage le Cercanias 11.0. Nous prendrions 12 Cercinias 10.3 et 12 cercinias 11.0. Soit pour un coût de 2.760.000.000 dollars Pelabsien. Puisque l'Empire effectu une grosse commande, serait-il possible de négocier le prix? Nous serions prêts à payer 2,5 milliards pour la commande. (500 milliards Kainan)
Concernant les voix ferré, nous pourrions diminuer le nombre de gares de 70 à 40, en gardant bien entendu la gare centrale à Fuxianji. Pour les trois lignes, elles sont définitives.
S.A Ti-Khuan Nan:
-En effet, le chiffre est assez élevé. Cela porte à réfléchir. Nous pourrions laisser le soin aux entreprises de détenir leur propre trains de marchandise ou bien favorisé l'installation d'une entreprise privée de transport de marchandise et nous concentrer uniquement sur le transport de passagers.
Puisque la concentration de villes est élevé autour de Fuxianji, Surin et Dak Hoa, il serait judicieux de détenir deux types de trains, soit votre cercanias 10.3 et pour les long voyage le Cercanias 11.0. Nous prendrions 12 Cercinias 10.3 et 12 cercinias 11.0. Soit pour un coût de 2.760.000.000 dollars Pelabsien. Puisque l'Empire effectu une grosse commande, serait-il possible de négocier le prix? Nous serions prêts à payer 2,5 milliards pour la commande. (500 milliards Kainan)
Concernant les voix ferré, nous pourrions diminuer le nombre de gares de 70 à 40, en gardant bien entendu la gare centrale à Fuxianji. Pour les trois lignes, elles sont définitives.
-
Ramiro de Maeztu
<center>[url=http://le-monde-de-selenia.xooit.com/image/62/0/b/b/320x-258ef4d.jpg.htm][img]http://img62.xooimage.com/files/a/c/c/320x-258ef4e.jpg[/img][/url]
Felipe V : Si je calcule le montant de votre commande, nous en arrivons à 1 milliard 80 millions de dollars pour les douze "Cercanías 10.3" et 1 milliard 680 millions de dollars pour les douze "Cercanías 11.0", soit 2 milliards 760 millions de dollars en tout comme vous venez de le spécifier. L'importance de cette commande est évidente et nous consentons bien entendu un rabais jusqu'à 2 milliards 500 millions de dollars.
La réduction du nombre de gares porterait de son côté la facture à 4 milliards de dollars tout ronds.</center>
Felipe V : Si je calcule le montant de votre commande, nous en arrivons à 1 milliard 80 millions de dollars pour les douze "Cercanías 10.3" et 1 milliard 680 millions de dollars pour les douze "Cercanías 11.0", soit 2 milliards 760 millions de dollars en tout comme vous venez de le spécifier. L'importance de cette commande est évidente et nous consentons bien entendu un rabais jusqu'à 2 milliards 500 millions de dollars.
La réduction du nombre de gares porterait de son côté la facture à 4 milliards de dollars tout ronds.</center>
-
Rumy
[img]http://img851.imageshack.us/img851/7673/2006821515.jpg[/img]
S.A Ti-Khuan Nan:
-Nous avons donc un accord. Ces prix nous convienne parfaitement. Pour les 19 ponts. Six d'entre eux passent sur de grands fleuves, soit au moins 1km à 2km de large. 10 d'entre eux passent sur des rivières de moyenne envergure soit 300m à 1km de large. Et finalement, 3 autres ponts passent au dessus de rivière de petite envergure, soit de 60 à 300m de largeur. Que proposez-vous les concernant?
S.A Ti-Khuan Nan:
-Nous avons donc un accord. Ces prix nous convienne parfaitement. Pour les 19 ponts. Six d'entre eux passent sur de grands fleuves, soit au moins 1km à 2km de large. 10 d'entre eux passent sur des rivières de moyenne envergure soit 300m à 1km de large. Et finalement, 3 autres ponts passent au dessus de rivière de petite envergure, soit de 60 à 300m de largeur. Que proposez-vous les concernant?
-
Ramiro de Maeztu
<center>[url=http://le-monde-de-selenia.xooit.com/image/62/0/b/b/320x-258ef4d.jpg.htm][img]http://img62.xooimage.com/files/a/c/c/320x-258ef4e.jpg[/img][/url]
Felipe V : L'expertise des ingénieurs de Repsol serait sans doute nécessaire afin d'établir un devis à propos de ces viaducs, je serais en peine de vous en dire plus pour le moment.
Partons donc sur 6 milliards 530 millions de dollars pour le moment, sur une période de cinq ans (soit 1 milliard 306 millions de dollars par an). Les experts de Repsol passeront ensuite dans votre pays pour voir l'ampleur des travaux.
Cela vous convient-il ?</center>
Felipe V : L'expertise des ingénieurs de Repsol serait sans doute nécessaire afin d'établir un devis à propos de ces viaducs, je serais en peine de vous en dire plus pour le moment.
Partons donc sur 6 milliards 530 millions de dollars pour le moment, sur une période de cinq ans (soit 1 milliard 306 millions de dollars par an). Les experts de Repsol passeront ensuite dans votre pays pour voir l'ampleur des travaux.
Cela vous convient-il ?</center>
-
Rumy