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MINISTÈRE DES FINANCES DE NOUVELLE-CAJANÉE

1400, rue de la République, Cazemajou

Sous la direction de M. Charles Thucques
C'est aussi pour cela que vous payez les impôts. Car les magistrats sont des ministres de Dieu entièrement appliqués à cette fonction. (Rom 13:5)[/center]

[quote]BUDGET DE LA RÉPUBLIQUE - AN 2033

Recettes
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Impôt sur le revenu (10%) : 3,999,600,000$
Dîme (env. 3% du revenu) : 1,112,000,000$
Amendes et pénalités : 33,000,000$
Taxe générale sur les biens et services (TGBS, env. 8%) : 3,200,000,000$
Impôt sur les sociétés : (IS, 1 à 3%) : 123,000,000$
Timbres fiscaux, frais administratifs, douanes et saisies : 189,000,000$
Revenus du foncier public : 41,000,000$

TOTAL -------------------------------- 8,697,600,000$ (21,7% du PIB)
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Dépenses
Administration et frais courants : 546,000,000$
Répartition de la dîme :
----------ERNC : 834,000,000$
----------LUTH : 77,840,000$
----------METH : 66,720,000$
----------BAP : 66,720,000$
----------QUA : 66,720,000$
Fonds souverain de Nouvelle-Cajanée : 450,000,000$
----------confer plus bas
Économie et infrastructures : crédits encore non-alloués (2,000,000,000$), crédits alloués (110,000,000$)
Sécurité intérieure fédérale : 941,000,000£ (dont services de renseignement : 180,000,000£)
Institutions spéciales (certaines universités, certains hôpitaux, laboratoires, musées etc) : 574,000,000$
Fonds social civil : 112,000,000$
Défense : 1,620,000,000$
Santé : 987,000,000$ (hospices)
Éducation : 1,221,000,000$
TOTAL -------------------------------- env. 9,670,000,000$ (24,1% PIB)[/quote]

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DÉFICIT : 972,400,000$ (2,4% du PIB)

Dette publique : 31% du PIB en 2033 (5,200,000,000$)

Allocation des crédits économiques pour l'année 2033
Dévoilement progressif de l'allocation des crédits (en construction)

Chaque année, l'administration dispose de "crédits économiques" qu'elle alloue aux domaines prioritaires de développement. On distingue les crédits économiques déterminés (par la loi ou la coutume), c'est-à-dire les subventions régulières à certaines entreprises, les frais à engager pour la rénovation promise l'année précédente, etc - et les crédits économiques libres, beaucoup plus importants en volume, dont l'allocation dépend de la libre volonté de l'administration, volonté ensuite ratifiée par le Sénat et le Grand Synode.

Package "Outre-mer"
912,000,000$

Modernisation et agrandissement du chantier naval de Port-Neuf
Le chantier naval de Port-Neuf conçoit et produit des navires de pêche, de croisière et de fret léger. Plus gros chantier naval de Nouvelle-Cajanée, il reste pour autant assez faible en production annuelle en raison de contraintes propres au site qui n'a pas été développé depuis sa dernière rénovation en 1999.

L'objectif du plan de modernisation et d'agrandissement du chantier naval de Port-Neuf est de mettre à l'unisson les chercheurs en ingénierie de l'Université d'Outre-Mer de Nouvelle-Cajanée (UOM) et les ingénieurs et concepteurs du chantier naval de Port-Neuf (CNPN) afin de lancer un développement en deux étapes mais débutant au même moment. Ainsi, alors que les ingénieurs travailleront sur la question de la production de navires de taille plus importante, les travaux débuteront en prenant des modèles déjà existant à l'international, afin que le site soit opérationnel au moment où les avancées technologiques auront eu lieu. La fiche de route prévoit une assez grande modularité du site dans l'hypothèse où les recherches en ingénierie apporteraient des solutions innovantes, ce qui amène un surcoût supplémentaire.

Le coût du projet de modernisation et d'agrandissement est de 320,000,000$ quant aux travaux à effectuer sur le site, et de 140,000,000$ de subvention des recherches en ingénierie, soit un total de 460,000,000$, auxquels il faut ajouter 52,000,000$ d'investissements privés et 90,000,000$ d'investissements du fonds souverain de Nouvelle-Cajanée, pour un total final et global de 602,000,000$.

Construction de trois conserveries (usines)
Les îles d'outre-mer comptent déjà de nombreuses conserveries, mais certaines sont assez vétustes et la capacité de production totale est limitée. L'économie de la pêche, très importante en outre-mer, doit être redynamisée.

L'objectif. C'est pourquoi il est prévu de construire trois conserveries : une sur l'ïle de la Justice non-loin de Port-Neuf (28,000,000$), une sur l'île de la Miséricorde non-loin de Sanson (29,000,000$), et une à Ville-Bénie sur l'île du Père (23,000,000$). Avec ces conserveries, l'économie de la pêche sera dynamisée, offrant de nouveaux débouchés à l'économie locale et développant le secteur secondaire dans l'outre-mer.

Le coût. Total de 80,000,000$, financé par le fonds souverain de Nouvelle-Cajanée intégralement, qui cèdera ses titre sur les usines une fois qu'elles seront construites.

Construction d'un port moderne de taille moyenne à Camsen Town
L'île de Camsen souffre d'une desserte assez mauvaise au niveau maritime. Le port, qui accueille du fret et des touristes, est vétuste, les capacités de stockage sont limitées en raison de difficultés relatives au terrain en pente, cela même alors que l'île Camsen est située entre le reste de l'archipel et l'Olgarie, constituant ainsi un important marche-pied entre la mer et le continent.

L'objectif est de construire, d'une part, un port de voyage et de plaisance afin d'y accueillir des navires de croisière, le tout dans un objectif de développement touristique de l'île qui bénéficie d'un important patrimoine naturel, et, d'autre part, un port de fret de taille moyenne et modernisé. En raison de la volonté de préserver le patrimoine naturel du site et de ne pas dénaturer la côte, le dénivelé en contrebas duquel est situé le port devra être préservé au maximum. Il sera donc fait appel à des entreprises de BTP pour concevoir et construire un port qui permet un stockage conséquent de fret sur une surface horizontale minimale. Différentes solutions sont envisagées, notamment le creusage d'un vaste entrepôt en sous-sol auquel auraient accès les grues portuaires par un système de trappes métalliques, ou l'extension des zones de stockage sur la mer.

Le coût de ce projet est assez important, d'autant qu'il s'accompagne d'un embellissement de la zone du futur port touristique, avec la construction de boîtes de nuit et d'un musée local, la réfaction des routes et des trottoirs, et la construction de petits locaux de commerce. Le coût final du projet est estimé à 386,000,000$ pour l'État, et 98,000,000$ d'investissements privés.

Package "Transports continentaux"
735,000,000$

Création de routes 2x2 voies et d'autoroutes
Si le réseau routier est correct le long des côtes de Nouvelle-Cajanée (l'autoroute 1 Villeneuve-South Boulder ayant été achevée à la fin des années 2000), certaines villes au centre du pays souffrent d'une mauvaise desserte avec des routes en piteux état et de fréquents embouteillages.

L'objectif est la construction de routes nationales 2x2 voies : seront construites la route 52 de Concorde-La-Belle à Fèle-Melville, la route 53 de Fort-Paix à Harrisburg. Des routes étant déjà existantes dans ces zones, l'agrandissement de la capacité de celles-ci ne posera pas de problème majeur de circulation pendant la durée des travaux. Enfin, deux nouvelles autoroutes seront construites, l'autoroute 2 de Melville à Théopolis afin de lier l'autoroute 2 Boulder-Theopolis avec la route nationale 27 Sang-du-Christ-Melville. Cette dernière route nationale 27 sera d'ailleurs augmentée en 3x3 voies, elle qui est actuellement en 2x2 voies.

Le coût est de 1,890,000,000$ sur trois ans, avec 530,000,000$ d'investissements publics cette année.

Rénovation de la voie ferroviaire Boulder-Harrisburg-Southbel
Cette voie subit depuis plusieurs années des problèmes fréquents en raison de sa vétusté. Elle est en besoin urgent d'une rénovation.

L'objectif est de rénover et moderniser cette ligne ferroviaire afin qu'elle puisse accueillir des trains de plus gros tonnage modernes et d'éviter les dysfonctionnements à l'avenir.

Le coût est de 521,000,000$, pris en charge à hauteur de 314,000,000$ par la Société ferroviaire de Nouvelle-Cajanée, et à hauteur de 205,000,000$ par l'État.