Archives de Simpolitique

Radio libre de Transyldavie 1

Et comme tout les soirs, le journal de 20h00, présenté par Michel Strogoff.

jingle ringard

Et voici les titres de l'actualité de ce Lundi 6 Janvier 2019:

• Une nouvelle mesure, voté la semaine dernière, entre en vigueur en Transyldavie concernant l'épidémie du Viekovirus. Depuis aujourd'hui, toute personne entrant sur le sol Transyldave, même en simple transit, devra se plier à une prise de sang dans le cadre du contrôle de l'expansion de l'épidémie, qui épargne toujours le Jeekim, continent géographiquement le plus proche du Makara. Avec cette mesure, le pays rejoint d'autres nations comme le Wapong ou le Swedmark qui ont déjà mit en place ce système. L'épidémie, elle, aurait fait sa 10 millionième victime en pays Viek cette semaine. Il apparait heureux que des pays surpeuplés comme le Raksasa ait réussi à s'isoler de cette catastrophe.
• Situation toujours extremement tendu en Urba-Est, où les résultats du référendum on révélé l'absurdité de la FPAO, puisque plus de 90% de la population dénonce cette création et demande la restauration d'Urba comme à l'origine par référendum. Le Tsar, faisant écho à son homologue Schlessoi, a déclaré: "Toutes les options sont sur la table pour faire respecter ce référendum si jamais l'administration socialiste illégitime ne devait pas cesser. Dans ce cas, nous entrerons en contact avec Novgorod pour solutionner cette affaire, mais je peux vous garantir, d'ici le 25 décembre prochain, il n'y aura plus que le père noël de rouge en Urba".
• Les statistiques de l'OMLP sont tombé ce week-end, et elles sont bonnes, puisque globalement, tout les pays stables ayant un PIB inférieur à la centaine de milliard n'ont pas connu la récéssion, et certain même une forte croissance. C'est notre cas, puisqu'avec une croissance de 35%, nous nous plaçons dans le peloton de tête. La nouvelle politique du gouvernement depuis la succession semble donc porter ses fruits, puisque tout en n'enregistrant que peu de contestations sociales, l'économie se lance réellement. Toutefois, elle reste néanmoins anecdotique sur le plan international. Ceci ne posant pas de réels soucis puisque que l'état souhaite limiter ce développement extra-territorial à des partenaires de confiances. Espérons que tout ceci continu sur sa lancée.
• La PDG de Lavotchkine Avia a dévoilée hier en conférence de presse que l'activité de construction aérienne civile, arrêté il y a de ça 25 ans par manque de compétitivité, allait bel et bien reprendre, confirmant la commande de la TWA, compagnie de lancement. Le déroulement du projet militaire avec le Thorval et sa visibilité à l'international ont fait que le come back, avec son catalogue d'époque remis au gout du jour, de la société est jugé opportun à l'heure actuelle. Les premières machines sont arrivées la semaine dernières dans les usines de l’entreprise, qui ne s'occupait plus que de maintenance depuis un quart de siècle.

Et nous retrouvons maintenant professeur de biologie de l'université Saint-Wladimir, Pr Kenneth McCaldoway, avec qui nous allons discuter comme trop souvent depuis quelques temps du Viekovirus.

Alors, professeur, cette nouvelle mesure est-elle véri...

Les Dieux du Stade

La pôle-position, par Vadim Petlyakov

<center>[img]http://cache.20minutes.fr/img/photos/jdn/2012-08/2012-08-31/article_photo_1346411036560-1-HD.jpg[/img]
Natan Benesh et sa Mekhonit devant Vitaly Markov et sa FTA-Vytautas en 2017. Les deux pilotes ont aujourd'hui échangés leurs sièges.</center>


Fin des réinscriptions des écuries de Formule 1 pour la saison 2019, et le moins qu'on puisse dire, c'est que FTA-Vytautas, nouvellement renommé Vytautas&Leyland suite au retrait de FTA de l'écurie et à la revente de ses parts à la société éponyme, a été active. Active puisque le duo de pilote de l'année 2019 n'aura rien en commun avec celui de la saison précédente. Et premier constat, il n'y a plus de Transyldave! En effet, Aleksandrina Vytautas, qui s'était blessée en 2017 au Grand-Prix du Wapong, a vu ressurgir ses lésions de l'époque avec la violence du pilotage. Les médecins lui ont formellement interdit de reprendre la course. Ainsi, c'est le Thorvalien Kimi Rindsen qui prend sa place. Ce pilote d’expérience devrait beaucoup apporter à l'écurie. Si ce premier point était attendu, le second l'est beaucoup moins. Avec le retour de Mekhonit sur le paddock, mais sans son niveau d'il y a 2 ans, Vytautas&Leyland a réussi le coup de maitre d'engager le très talentueux et encore jeune pilote Shmorodime Benesh, Markov prenant lui le chemin inverse puisque s'engageant avec Mekhonit afin de s’aguerrir un peu plus. A ceci s'ajoute le fait que l'écurie a racheté une partie du staff technique de Liberty, bien plus expérimenté, et qui devrait beaucoup compter dans l'amélioration des performances des monoplaces Transyldaves. Avec ce nouveau duo de pilote, à n'en pas douter, Vytautas&Leyland pourrait bien être la surprise du chef de cette nouvelle saison.

Et comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, la FIA a annoncée que dès la saison 2020, un Grand-Prix de Transyldavie de Formule 1 aurait lieu. Ceci fait suite à la candidature du circuit de Brondehach, dans le duché des Marches de Kernow. A noter cependant que des F1 seront présentes sur le circuit dès le mois prochain, puisque deux séances d'essais libres sont programmées pour début Février. Cette année d'attente sera mise à profit pour mettre le circuit aux standards internationaux de sécurité et la construction de structures à même d'accueillir les participants, professionnels et spectateur, à cette belle aventure.

En bref, dans le reste de l'actualité du sport automobile, on apprend que l'ancien pilote de WTCC Numancien Martin Luis Demetria a rejoint le championnat national de tricycle à moteur, afin de retrouver du temps de course, étant barré par de talentueux pilotes chez Nuztia en tourisme. Il y rejoindra Eamòn ap Valeara, toujours leader du championnat qui fini fin Février. Celui-ci a par ailleurs infirmé les rumeurs le faisant partir vers la F1. Il n’exclus toutefois pas de s'y diriger un jour.

Le progrès

L'édito économique, par Anouchka Elestina


<center>[img]http://crise.blog.lemonde.fr/files/2009/01/cleon3-900.1232490845.thumbnail.jpg[/img]
Chaine de montage moteur chez FTA. Le constructeur a vu ses ventes s'envoler de 37%</center>

Si tout le monde parmi la classe politique s’ébahit devant la croissance national qui atteint le nouveau record de 35%, chiffre encore jamais atteint dans l'histoire du pays, il convient de s'attarder un peu plus longtemps dessus pour comprendre ce qu'il en ressort réellement. Tout d'abord, pourquoi une croissance si élevée?

Premièrement parce que le taux directeur de la banque centrale de Transyldavie est établi depuis deux ans à 0.25%. Ce taux très bas conditionne plusieurs choses. Du fait ce taux, l'épargne n'a plus d'intérêt, puisque ne rapportant que peu. Or, cet argent qui ne dort plus dans les banques, où-va-t-il? Une première grosse partie va à la consommation. Certes, les Transyldaves n'ont pas pour habitude une consommation effrénée à la Pelabsaienne, mais considérant leur retard au niveau du niveau de vie, il y a matière à dépenser pour le rattraper. Ainsi, la demande est en constance augmentation, non seulement sur les marchés traditionnels, mais aussi sur de nouveaux secteurs auxquels les sujets n'avaient pas encore accès du fait de la faiblesse des revenus et de leur relative inutilité pragmatique, comme le secteur cosmétique en plein boom par exemple. Ceci nous amène au second point. Du fait du relatif protectionnisme de l'état, la production nationale doit être en mesure de répondre à la majeur partie de ces besoins, investissements d'autant plus primordiaux que le tissu industriel n'est pas du tout prêt à répondre à 90 millions de consommateurs. Ainsi, il faut que les entreprises présentes se développent, et que de nouvelles se créent afin d'occuper ces nouveaux marchés. Et c'est ici que la seconde partie de l'argent se dirige, les investissements. La chasse aux épargnes inactives a permit d'atteindre cet état de forte croissance, objectif prioritaire de toute économie, et surtout, se rapprocher d'un Saint-Graal que tout gouvernement recherche, le Plein-Emploi, puisque selon les dernières statistiques, 4.1% de la population active serait au chômage. Tout cela s'accompagnant d'une forte hausse des salaires, puisque le salaire moyen a bondit de 31%.
Mais alors, ceci est parfait, tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes! Pourquoi avoir attendu tant d'années? Tout simplement parce que le revers de la médaille a un prix, pas forcement acceptable pour tout le monde.

Tout d'abords, cette croissance record basée sur une forte consommation entraine automatiquement une forte augmentation des prix, du fait de l'offre et de la demande. Alors pour le moment celle-ci reste relativement limitée du fait de l’interventionnisme de l'état et d'un faible mais existant contrôle des prix, puisque l'inflation atteint 23% pour 35% de croissance. Celle-ci est toujours 8 points sous l'augmentation du salaire moyen, mais reste une source de préoccupation importante du gouvernement.
De même, pour palier à la croissance de la consommation, la balance du commerce extérieur, jusqu'à maintenant fortement excédentaire, notamment grâce à la production pétrolière, commence à décroitre, tout simplement parce que les produits Transyldaves deviennent plus chers, et que les importations augmentent. Le carré magique de Kaldor fait encore fois des siennes ici-même. Maintenir une balance excédentaire est primordial, et est également une des priorités du gouvernement. Ceci ce fera toutefois au détriment de la croissance et de ses bienfaits, forcement. Le gouvernement espère atteindre une auto-suffisance globale de 70%.
Enfin, dernier point noir, l'absence d'épargnes dans les banques Transyldaves fait qu'elles ont plus de difficultés à prêter de l’argent aux entrepreneurs du fait de manque de fonds, et se tournent donc vers l’extérieur. Il est à craindre que ces banques, et donc la banque centrale, se retrouve avec une dette à l’extérieur de nos frontières, pour la première fois depuis 14 ans, sans que ceci ne s'arrange, puisqu'en 2018, presque $1 milliard ont été empruntés à des banques majoritairement Schlessoises et Thorvaliennes, et que les analystes tablent sur plus d'$1,5 cette année.

La Transyldavie arrive réellement sur la scène économique internationale, et va devoir commencer à composer avec les problèmes qui se posent tout les pays du monde depuis des années. Bienvenu dans l'ère des pays à fort développement.

Le progrès

L'édito économique, par Anouchka Elestina


<center>[img]http://www.boursier.com/illustrations/photos/l_new-beetle-coccinelle-volkswagen-salon-automobile-shangai.jpg[/img]
La nouvelle Wolf du constructeur Schlessoi Königs</center>


Comme fait remarquer dans notre édition de la semaine dernière, la Transyldavie sort enfin de l'age sombre, et se dirige vers une industrie et une économie, si ce n'est à même de pouvoir lutter contre les ténors de ce monde, tout du moins en mesure de compter.
C'est dans se contexte que s'ouvre le 3ème Salon International du Transport entre Terre et Ciel à Yekaterinburg.

Tout d'abord dans le registre automobile, pas mal de nouveauté qui devrait faire couler beaucoup d'encre comme la nouvelle Ayaya GT 86, petit coupé sport abordable bâti pour le sport autour d'un 4 cylindres à plats turbo de 200ch pour 1 186kg, bref, de quoi réellement s'amuser. La marque Raksasane compte bien surfer sur la vague de sa popularité acquise en Formule 1, et qui ne devrait pas baisser, puisqu'elle vient de faire signer le très talentueux pilote Quantarien Weller. On notera encore la version restylée de la TBS 900 qui prouve que les Thorvaliens savent ce que design veut dire ou la présence de plus en plus importante des véhicules de Thalíboz qui devrait arriver à percer sur les marchés internationaux. Mais le clou du spectacle, et c'est ainsi pour chaque salon, est apporté par le constructeur national, en l'occurence FTA.
En effet, le groupe enregistre une forte croissance du fait de sa nouvelle notoriété, acquise par sa diffusion plus importante à l'international, ou encore son engagement en Formule 1. Toutefois, sur certains marchés de longue date de la marque, le résultat est moins brillant. Ainsi, par exemple, au Kaiyuan, le constructeur doit faire face à une chute de plus de 4% de ses parts de marché, notamment face au constructeur esmarkien Nuztia qui enregistre là-bas une croissance record. Le constructeur a donc décidé de frapper un grand coup pour enrayer le processus! En effet, il vient de présenter [url=http://www.simpolitique.com/topic6548.html]un renouvellement complet de sa gamme[/url]. A partir de début Mars, il ne sera plus possible de se procurer les FTA telles que nous les connaissons aujourd'hui. Et cette évolution n'est pas pour déplaire à nous-même, acheteurs, puisque le niveau de prestation augmente alors que le prix ne gonfle que peu. Ainsi, le constructeur spécialisé dans les tout-terrains annonce des capacités de franchissement introuvables chez un autre constructeur civil, un assemblage de qualité supérieur afin d'encore mieux résister aux affres du temps, un design plus moderne et gracieux, ou encore de nouvelles motorisations plus efficaces qui abandonnent l'alimentation par carburation au profit d'une injection monopoint. Toutefois, afin de garder le prix raisonnable, les véhicules sont encore dénué de tout électronique comme l'ABS, l'ESP et même les Airbags. Dans le même état d'esprit, une grande partie des pièces sont communes à toute la gamme, ce qui permet de substantielles économies. L'objectif de la société n'est clairement pas de proposer des véhicules valorisants, statutaires, comme les tout-terrains Valvo par exemple, mais bien des outils de travail efficaces. Le PDG de l'entreprise a par ailleurs annoncé qu'un partenariat avec la société Zil-Atkinson and Co pour la transformation en véhicule d'intervention et de secours avait été trouvé concernant la fourniture des châssis, moteurs et chaines cinématiques.
On notera également la sortie par Vytautas&Leyland d'une version berline quatre places de son roadster tout aussi attirant, bien qu'un peu moins efficace, la faute au supplément de poids.

Dans le domaine de l'aéronautique, pas vraiment de surprise. Lavotchkine Avia confirme et signe son retour, puisqu'il espère bien engranger quelques commandes pour sa nouvelle gamme malgré les estimations pessimistes des experts sur l'évolution du trafic mondial, afin d'être plus confiant dans l'avenir. Pour l'instant seule la TWA, compagnie de lancement, a officiellement commandée des appareils à l'entreprise renaissante. Il est vrai que commander des avions sur plans et les bases d'estimations d'ingénieurs peut être un pari osé, mais comme les délais de livraison dans l'industrie aéronautique sont extrêmement important, il est intéressant de commander tôt pour ne pas subir de contre-temps dans ses plans de renouvellement ou d'expansion. Bien que Kawasaki Aeronautics ne craigne pour le moment pas grand-chose de ce retour étant donné le marché relativement restreint que vise l’avionneur Transyldave, cela ne l'empêche pas de rester actif et de prendre la menace au sérieux. Il vient ainsi de révéler la mise en chantier depuis 6 mois maintenant du développement d'une nouvelle version, dénommé NG pour Next Generation, de ses best-seller que sont les K-AR-220, K-MC-330 et K-MC-340, version dont la principale amélioration sera une consommation réduite de 14% en carburant par le développement de nouveaux réacteurs, l'addition de winglets en bout d'aile et le nouveau dessin annoncé novateur du profil de l'aile et des berceaux moteurs. Ainsi, c'est un des principaux avantages des avions turbo-propulsés que l’avionneur Raksasan espère contrer.
Par ailleurs, sans réelle surprise, la société Thorvalienne Hengluft reste la star des salons aéronautiques sur le secteur de l'aviation de luxe, puisqu'elle aurait encore enregistrée une quinzaine de commandes fermes, et autant en option pour sa gamme d'affaire, pour un montant estimé à $75 millions! Dans le cadre du marché des hélicoptères, c'est le constructeur polynésien Aeroangkasa Gabungan qui s'en sort le mieux puisque son He-C 01, peut cher à l'achat et à l'entretien rencontre un véritable plébiscite auprès des professionnels du secteur.

Le salon fermera ses portes dans 2 semaine, ce qui laisse le temps aux entreprises de nous révéler d'autres surprises, et aux habitants de la plus grande ville du pays de profiter de cette fête de l'ingénierie de profiter gratuitement de ces créations.

Les Dieux du Stade

La pôle-position, par Vadim Petlyakov

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Le demi de mêlée Shane ap Brian durant les huitièmes de final du Willmore Tournament.</center>


Week-end de sport et d'émotion pour la Transyldavie!
En effet, ce week-end marquait le lancement du Willmroe Tournament, tournoi de rugby annuel le plus prestigieux après le Jefferson's Cup et bien entendu la coupe du monde. Et on peut dire que niveau émotion, on a pas été déçu! Face à une équipe Sébalde très entreprenante, les Imperial Reds auront mit longtemps, bien trop longtemps pour trouver la faille. Pire, ils auront même été mené un sacré bout de temps, puisqu'à la mi-temps, la Sébaldie menait 6-12, grâce à deux essais sur exploit personnel du 14 Sébalde, se jouant comme d'un toréador de son vis-à-vis et de la ligne de touche. Thomas Buglescu, l'ouvreur Transyldave se chargeant lui de transformer les pénalités. Mais le moi qu'on puisse dire, c'est que l'entraineur national a su remotiver ses troupes, et pas qu'un peu. Dès l'entame de seconde période, en 15 minutes, sur deux superbes actions collectives, la défense Sébalde se retrouve perforée et les Imperial Reds reviennent à 16-18, les Sébaldes ayant profité d'une faute et d'un drop pour garder leurs opposants dans le rétroviseur. Et c'est la que l'homme par qui la victoire arrive a fait parler la poudre. Shane ap Brian, capitaine de cette équipe décoche un drop dans l'angle des 40 mètres qui ramène la Transyldavie devant, et qui ne lâchera plus dès lors un point en mettant en place une défense impeccable, repoussant pendant 10 minutes des Sébaldes en furies sous d'inlassables vagues de pick-and-go, cherchant la faute et ne la trouvant pas. Leur joie, et celle du Tsar dans les tribunes, au coup de sifflet final montre à quel point cela fut dur. Toutefois, la prestation en quart de final devra être bien plus impressionnante pour espérer voir les demis. L'entraineur a par ailleurs déclaré qu'il allait faire tourner sur le flan droit, vu la prestation en plus que demi teinte de cette aile.
Si une défaite aurait été encore pire, une victoire sans panache comme celle-ci ne sert pas réellement les intérêts du pays, en liste avec le Kirkistan pour organiser la Coupe du Monde l'année prochaine, le Kirkistan qui lui à fait exploser son adversaire. L'équipe aura a cœur, c'est indéniable, de jouer celle-ci à la maison, et par voie de conséquence, fera tout pour gagner avec grandeur le Willmore Tournament. D'autant plus que la victoire fournira un billet pour la Jefferson's Cup! Bref, la lutte avec le voisin d'outre-mer s'annonce féroce, sur et en dehors du terrain. Ap Brian aura par ailleurs déclaré au capitaine Sébalde: "On vous a sorti, mais nous sommes des hommes d'honneurs, nous feront tout pour battre le Kirkistan, en souvenir de ce match de titan"

L'autre performance du week-end, c'est sur quatre roues qu'elle a eu lieu, puisque Rindsen et Benesh finissent respectivement 9ème et 10ème du grand-prix d'Esmark, alors qu'ils n'étaient partis que 12 et 15ème sur la grille de départ suite à une séance de qualification laborieuse, grâce à notamment deux dépassement assez impressionnants dans la grande courbe des stands. Ils marquent ainsi respectivement 2 et 1 points. Vytautas&Leyland est déjà à 8 points, soit quatre fois plus que le résultat de l'année dernière au bout de seulement deux Grand-Prix. On peut dire que l'écurie a réussi sa réorganisation. L'écurie pointe ainsi à la 5ème place du classement constructeur, ce qui est un exploit pour tout les amateurs de F1 Transyldaves. A n'en pas douter, cette année de rodage devrait permettre à l'écurie d'être au top pour la saison prochaine, et pour le retour pour la première fois depuis 1962 du Grand-Prix de Transyldavie.
A noter également la bonne performance de Vitaly Markov sur Mekhonit qui arrive à faire des temps plus que correct malgré une monoplace moins performante qu'il ne connait pas bien. A coup sur, d'ici deux ou trois ans, ce jeune pilote comptera sur la piste.

Le courrier Impérial

News politique en bref, par Nikolaï Koslov

<center>[img]http://www.futura-sciences.com/uploads/tx_oxcsfutura/images/mp_11.jpg[/img]
La fusée "Nadezhda", quelques secondes après son décollage</center>

Le gouvernement a depuis 6 mois maintenant lancé un programme de recherche spatial. En effet, étant donné la volonté du pays de se munir d'un système de communication par satellite, et du au protectionnisme de la nation, le Tsar a imposé que la dépendance aux lanceurs des pays de l'OTH ne devait pas être. Et les premières pierres de l'édifice ont commencées à être posées.
Le site de Semiorka, en Volvoïdine a été choisi pour accueillir les premiers lancement, du fait de sa défense aisée dans le massif de moyenne montagne de la région, tout en étant assez aisément accessible depuis la côte. Enfin, sa situation, à l'extrême sud du pays fait que sa distance avec l'équateur est minimal, ce qui permet donc de maximiser la charge utile que ces futurs engins pourront envoyer la-haut, au plus près du tout-puissant.
Le site devrait à terme compter plusieurs milliers de personnes sur une centaine d'hectare en cas de succès du projet. Toutefois, et malgré l'aide que nos plus fidèles partenaires pourrait nous apporter, le gouvernement n'espère pas avoir achever cette tâche avant 4 ou 5 ans.

En tout état de cause, devant 1 200 personnes, comprenant des officiels du gouvernement ou d'important membre de l'état-major (on ne comptais que 350 scientifiques), a eu lieu le premier tir d'une fusée Transyldave, le modèle nommée "Icarus 1". Et le résultat est en demi-teinte. Si la fusée a bien décollée et suivi la trajectoire ascendante prévue pour les 15 premières secondes, il est à craindre que les vibrations extrêmement importantes subies par la structure n'est altérées soit le système de pilotage automatique à distance, soit au niveau mécanique lui-même les ailerons de guidage. La fusée est alors sortie de sa trajectoire prévue, et personne n'a réussi à en reprendre le contrôle. Afin d'éviter tout soucis avec ses voisins, l'engin se dirigeant vers la Varlovie, la décision a été prise de faire sauter Icarus 1.
Toutefois, comme le soulignait le professeur Yacob, la satisfaction principale vient du fait du fonctionnement normal du propulseur à ergol solide, qui répond au doux nom de "Prométhée", qui était le point le plus critique selon-lui. Le soucis de pilotage sera réglé rapidement a-t-il assuré.

Malgré la présence de militaire, le gouvernement a tenu a assurer que le développement de missiles n'était pas dans les cartons du Tsar. Il ne s'agit que d'une entreprise à but civile, la présence des uniformes étant du à la possible utilisation du lanceur pour placer en orbite des satellites de surveillance.
Réponse dans les années à venir.[/quote]

Le courrier Impérial

Edito culturel, par Nikolaï Koslov


Un récent sondage parmi les pays avec lesquels la Transyldavie entretient les contactes les plus étroits, comme par exemple mais pas exclusivement le Coorland ou le Schlessien, que les populations locales considèrent notre pays comme un pays slave. C'est une erreur, et une grosse erreur s'il en est une, puisqu'à peine plus de 20% de la population se trouve être effectivement slave. Cette confusion est très certainement due au fait que les élites dirigeante et la famille Impériale le sont en effet. Néanmoins, ce serait extrêmement réducteur de ramener la culture du pays à une telle mono-culture.

De par son histoire même, la Transyldavie est un pays multiculturel. Se côtoient des Celtes, des Rostovs, des Transyldaves, et une multitude d'autres minorités. Ces croisements ont fait qu'une grande variété de paysages socio-culturels existent, notamment dans la façon de pratiquer la religion Chrétienne, ou encore l'architecture des bâtiments incarnant les pouvoirs terrestres et spirituels.

<center>[img]http://ua-traveling.com/uploads/gallery/photos/img/kievo-pecherskaya-lavra-13-02.jpg[/img]
La Cathédrale Sainte-Katarine de Yekateringrad, parfait exemple de l'influence culturelle Rostove dans le pays</center>

Rostovs: Ils constituent 21% de la population nationale. Si cette ethnie originaire d'Alméra Orientale a commencée à s'installer à partir du mi-XVIIIème siècle avec l’annexion de la Transyldavie, et d'une bonne partie du Jeekim, par l'empire de Rostovie, c'est surtout en 1953 que s'est installée la majeure partie des Rostovs vivant aujourd'hui dans le pays. Avec la fuite du Tsar, chassé par la révolution, une bonne partie de l'aristocratie et de la haute bourgeoisie, ainsi qu'une bonne partie des cadres de l'armée, s'est installé en Transyldavie, ne pouvant espérer de salut d'une Rostovie Kiroviste. Il n'y a cependant pas de réels problèmes de cohabitation avec les autres groupes culturels, tout du moins jusqu'à ces derniers années. Ils se sont majoritairement installé dans les Duchés de Syldavie et de Glatzie, qui comportent les deux villes majeurs de l'état: Yekateringrad et Saint-Wladimir, où ils composent par endroit jusqu'à 60% de la population.
Les Rostovs sont très majoritairement de fervents Orthodoxes, rattachés au Patriarcat de Saint-Wladimir et de toute la Transyldavie, le reste formant de petite communautés Catholiques.


<center>[img]http://www.arbre-celtique.com/approfondissements/symbolisme/croix/clonmac1b.jpg[/img]
Le monastère Clacnaermara, un des plus anciens monastères Celtes du pays, construit au VIIème siècle, et toujours occupé.</center>

Cill-Darishs: Avec 29% de la population, les populations Celtes du Cill-Dara forment le deuxième groupe culturel du pays. Pourtant, surement du fait de l'écrasante présence Rostove sur le scène internationale, cette donnée est méconnue. Si il est maintenant claire qu'une partie des Celtes vivant dans le nord du pays serait présente depuis au moins 1 500 ans, résultant d'une vague d’immigration du Sud-Jeekim dont le foyer n'est pas encore connu, la majeur partie de la population Celte serait d'origine Coor. Au tournant du premier milénaire, l'Empire de Constance a conquis le Coorland, et une importante partie de la population aurait fuis vers ces contrées habitées par d'autres Celtes. De nos jours, il y a clairement eu assimilation des deux cultures, et si la parenté avec les Coors est évidente, il n'empêche que leur culture n'est pas identique, notamment par exemple par leur coutume de dénomination des enfants. A la différence des Rostovs et de Transyldaves qui se sont mélangés cohabitent, les Cill-Darishs ne se sont pas rependus dans le pays, et peuple par une majorité écrasante (plus de 70% en moyenne) les Duchés du Nouveau Cill-Dara, du Gallemara, des marches de Kernow et des Iles de Skye&Inish.
Ils sont à plus de 90% de confession chrétienne, mais suivent une idéologie tout à fait particulière: le christianisme Celtique. Cette branche du Christianisme ne reconnait pas la hiérarchie de l'Eglise ni le Pape. Tout est affaire de monastères où les abbés rendent compte directement à Saint-Pierre par le biais de prières, et de missionnaires itinérants restant au contact des populations. Il convient cependant de noter qu'une communauté druidique notable existe, et reste stable.


<center>[img]http://sabatique.blogspirit.com/media/00/00/792908594.7.jpg[/img]
Aqueduc Remnio-Urbain du IVème siècle, à l'entrée de Yekaternigrad. Les traces de cette civilisation sont partout.</center>

Transyldaves: Population "originale" du pays, et toujours première puissance culturelle du celui-ci avec 41% de la population, les Transyldaves cohabitent plutôt bien avec les autres groupes culturels. Dernier soutiens du Tsar en 1953, qui les a remercié de ce soutiens en les faisant accéder à la haute société du régime, ils sont très fier d'être le pilier qui a maintenu un régime millénaire en place. Contrairement à une croyance très répandue, ce peuple n'est absolument pas slave, loin de là! En effet, ils sont, selon les classifications en vigueur, Remnio-Urbain. La Transyldavie, ou plutôt Transyldaviae selon son nom de l'époque, était la partie la plus septentrionale au Jeekim de l'Empire Urbain d'Orient, qui a régné sur la région pendant plus de 1 000 ans. Ainsi, le Transyldave est une langue aux racines Grecques, à l'alphabet cyrillique (comme le Rostov), mais où l'influence du Latin se trouve être très importante.
Ils sont également très fortement Orthodoxes, et dépendent du même Patriarcat que les Rostovs. Il faut toutefois noter qu'une partie de cette population (environ 7%) est encore païenne, vénérant encore les Dieux de l'Olympe, et à la différence des Celtes, il existe des branches virulentes qui dernièrement son allées jusqu'à s'attaquer à des biens de l'église dans les montagnes de Caucalie.

Radio libre de Transyldavie 1

Et comme tout les soirs, le journal de 20h00, présenté par Michel Strogoff.

jingle ringard

Et voici les titres de l'actualité de ce Lundi 6 Janvier 2019:

• Depuis maintenant deux jours, les importants ports de Durrosnik, Pyrri et Soltie sont bloqués par une importante flotte de marins pécheurs en colère. Ils estiment que les quotas édictés par le gouvernement afin de garantir une reproduction suffisante des stocks de poissons sont abusif et ne leur permettent pas de maintenir leur niveau de vie, et que dans un pays en relativement forte croissance, une paupérisation d'une frange de la société n'est tout simplement pas acceptable. A ceci viennent se greffer un petit nombre d'autres revendications et plaintes, notamment concernant le prix devenu abusif du carburant, ou le manque de reconnaissance des marques de grandes distributions même si celles-ci ne sont que peu présentes. Un négociateur du gouvernement est en route, et une réunion devrait être tenue rapidement sur le sujet.
• Exercice militaires d'envergure en Mer de Caru. Devant la situation de plus en plus confuse et sombre en Kasovie, la l'Armada Impériale a lancé de grande manœuvre d'entrainement récemment, conjointement avec l'armée de l'air. Près de 80 bâtiments et 60 000 soldats sont mobilisés pour l'occasion. Des exercices de débarquements et d'interceptions ont été conduit sous l’œil de l'état major. Le pouvoir espère ainsi parfaire l'entrainement des troupes impériales visant à interdire totalement l'accès à l'espace maritime Transyldave en cas de besoin.
• L'Etat Molvoïde a encore procédé à une levée de fonds par emission d'obligation à horizon enter 6 mois et 3 ans, auxquelles ont répondu les banques Transyldaves. L'endettement public de notre voisin s'élève maintenant à 110%, ce qui commence à faire poser quelques questons sur la soutenabilité de la dette à moyen terme. Pour le moment, elle reste viable tant que les taux restent cantonés en dessous de 5%. Néanmoins, on observe depuis quelques jours des frémissements sur les marchés financiers, et une augmentation, relativement faible mais stable d'une quinzaine de point de base par jour. La question reste donc entière.
• Deux après l'échec cuisant du tire de la première fusée Transyldave, les équipes chargées du développement de celle-ci ont confirmé aujourd'hui avoir non seulement identifié mais surtout totalement éradiqué les raisons de l'explosion. Un porte parole du cente de recherche a par ailleurs annoncé qu'un nouveau prototype est en construction à l'heure actuelle, et qu'on était en droit d’espérer à un nouvel essai d'ici quelques mois. Néanmoins, la première fusée réellement opérationnelle, pour des missions civiles ou militaires, ne devrait pas voir le jour avant plusieurs années.

Et nous retrouvons maintenant l'expert en économie de l'université Saint-Wladimir, Pr Marcus Auréluis, avec qui nous allons discuter dans un premier temps de la crise de la pêche depuis quelques temps, puis sur les risques de contagion de la crise Molvoïde.

Alors, professeur, ce râle-bol est-il véritablement justifi...