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Posté : dim. oct. 23, 2011 9:57 pm
par Braunschweig
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SAI Friedrich IV : Si mes premières informations sont exactes, son envergure variera entre 13 mètres et 16 mètres. Les ingénieurs se posent aussi la question s'il vaut mieux en faire un monoplace ou un biplace. Les deux variantes présentent des avantages sérieux.
Posté : lun. oct. 24, 2011 4:12 pm
par Zaldora
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Annabelle II : Je dois bien vous avouer ne pas être experte en ce domaine. Quelles sont exactement les avantages d'un monoplace ? Et ceux d'un biplace ?
Posté : lun. oct. 24, 2011 4:24 pm
par Braunschweig
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SAI Friedrich IV : Dans un avion biplace, le pilote peut se concentrer sur le vol et ne pas être obligé de gérer en même temps l'armement. En outre le second pilote joue aussi le rôle de technicien/ingénieur de vol. Il pourra intervenir sur l'appareil en cas d'ennui mécanique. C'est la variante que nous suggérerions. Toutefois, elle nécessite plus de personnel et plus d'apprentissage puisqu'il faut former non pas un mais deux hommes.
Posté : lun. oct. 24, 2011 5:05 pm
par Zaldora
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Annabelle II : Ah, très bien. Si cette variante peut, par une meilleure répartition des rôles, améliorer l'efficacité en mission alors je pense que la dépense supplémentaire en vaut la chandelle. Clairement.
Posté : lun. oct. 24, 2011 5:07 pm
par Braunschweig
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SAI Friedrich IV : Je vous propose dans l'optique de sa préparation de demander à toutes les entreprises poyvant être mêlées de prêt ou de loin à sa conception d'y participer. Cela passe par les sociétés produisant des composants électroniques mais aussi celles produisant des matériaux nécessaires à l'élaboration de l'avion. Pensez vous obtenir un accord des firmes thorvaliennes publiques et privées ?
Posté : lun. oct. 24, 2011 5:18 pm
par Zaldora
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Annabelle II : Cela ne devrait pas être problématique. La réussite de ce projet étant d'intérêt national, les entreprises thorvaliennes abonderont probablement. C'est ce qu'il y a de beau dans un système ordoéconomisme : l'intérêt de la patrie, ainsi que le respect des principes moraux, passent avant le profit.
Posté : lun. oct. 24, 2011 5:26 pm
par Braunschweig
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SAI Friedrich IV : Ce système économique permet en effet beaucoup de choses que les libéraux méprisent.
je sens que notre collaboration sur ce chapitre s'annonce comme très prometteuse. Longue certes mais à terme très intéressante.
Poursuivons donc sur cette excellente lancée. Que diriez vous si nous collaborions, toujours dans le domaine militaire sur le développement commun des appareils aériens comme les hélicoptères et l'aviation de transport ?
Posté : lun. oct. 24, 2011 6:03 pm
par Zaldora
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Annabelle II : Je ne vois pas d'objection à élargir encore plus notre coopération. Nous venons de débuter (8 octobre 2015) le développement d'un appareil de transport militaire hybride dont la principale particularité sera de décoller et atterrir verticalement. Nous lui prevoyons en outre un large rayon d'action. Son premier vol devrait se tenir aux prémices de l'année 2017. Quant à une éventuelle production en série, elle n'est malheureusement pas pour tout de suite. Les plus optimistes la situe entre 2020 et 2022.
Posté : lun. oct. 24, 2011 8:59 pm
par Braunschweig
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SAI Friedrich IV : Vous devez sans doute avoir quelques photographies de cet appareil. En effet, nous sommes interessés par un travail commun dans ce domaine. En contrepartie, le Saint Empire du Schlessien peut vous faire participer à son projet sur le développement d'hélicoptères de transport et de combat. Nous élaborons des prototypes depuis un an et je vous avous que nous sommes en bonne voie.
Posté : lun. oct. 24, 2011 9:32 pm
par Zaldora
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Annabelle II : C'est entendu. Quant au HLLF, je suppose avoir apporté une modélisation avec moi.
Elle sortit une feuille A2 qu'elle déplia devant l'empereur.
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