Archives de Simpolitique

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[quote]Romas Mackevicius : En matière de break et monospace, nous avons en projet de développer ce concept :

[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/86527/Sans%20titre%201.jpg2..jpg[/img]
A terme, c'est [url=http://images.forum-auto.com/mesimages/306279/P1000147.jpg]ça[/url].

Ce qui nous permettrait d'avoir une voiture vraiment pas chère mais fonctionnelle, la Ladius A, qui resterait notre meilleure vente. Mais également une voiture de qualité moyenne, pour les Almérans et Liethuviskiens plus aisés, une voiture familiale telle que nous l'avons en projet, et deux voitures d'un plus haut standing (au sens jeekimois du terme), les différentes Ladius C.

Concernant les utilitaires, il serait en effet intelligent de trouver un concept qui réunisse plusieurs fonctions. Partir d'un modèle de base que nous pourrions décliner en bus, camion, ou pick-up suivant les besoins de nos peuples.

Nous pensons également que la création de scooter à bas prix serait une bonne idée pour notre groupe. Le Liethuviska étant très rural, nous n'avons ni les compétences, ni le besoin, de développer ce pôle. Peut-être que la Transyldavie, ou encore mieux, la Varlovie, serait plus adaptée pour cela.
En parlant d'utilitaire, il serait peut-être également utile dans les milieux citadins d'avoir des scooters qui permettraient de transporter plus facilement du matériel ou des personnes :

[img]http://us.123rf.com/400wm/400/400/isaxar/isaxar1008/isaxar100800281/7483967-tuk-tuk-en-tha-lande-main-dessin.jpg[/img]

Comme ceci, ou alors un scooter traditionnel avec une remorque. Je crois que vous m'aviez déjà parlé d'une suggestion plus intéressante que ce vague croquis par téléphone.
[/quote]

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</center>Anatoli Avtovatz: Et bien c'est parfait, nous vous transférons donc la fin de la production de la Toundra jusqu'à ce que cette familiale soit développée.

Concernant les scooters, FTA est prêt à assurer la production. Si la production nous est confiée, nous envisageons une gamme comportant:
-Un scooter équipé de 2 moteurs: 50 et 125cc
[img]http://3.bp.blogspot.com/_8u4XxKfMlNY/SumsnViClRI/AAAAAAAAANg/CvIpeU7i61s/s400/vespa.jpg[/img]
-Un scooter 3 roues: Un de nos ingénieurs a bricolé ceci avec un scooter importé, et nous pensons reprendre le concept:
[img]http://a31.idata.over-blog.com/3/29/68/39/Scooter-Vespa-Indonesie/10.jpg[/img]

Et effectivement un tri-porteur comme vous le suggérez, non seulement pour le transport de passager (votre esquisse me semble prometteuse), mais aussi décliné en utilitaire léger (Couvert ou Pick-up):
[img]http://storage.canalblog.com/56/91/175996/61462129.jpg[/img]


Voyons ce que la Varlovie peut proposer.


Nos équipes d’ingénieurs se mette immédiatement au travail sur le développement du chassie et des suspension pour l'utilitaire.

Jarod Gabinovitch avait étudié avec calme les propositions des deux autres constructeurs.
Ces avancées entre eux deux ne concernaient que peu Carrerov, spécialisé dans le haut de gamme.

Jarod Gabinovitch : J'aimerais assez savoir, pardonnez moi d'être distrait si cela a déjà été prononcé, l'intérêt qu'aurait Carrerov à se lancer dans telle aventure?

Anatoli Avtovatz: L’intérêt, Monsieur Gabinovitch, c'est que vous pourriez benificier d'un réseau de distribution et de réparation bien plus étendu.

Nous pourrions également adopter par exemple les véhicules Carrerov comme véhicule d'état.
Je me rappelle qu'à un salon automobile, vous aviez présenté un concept-car, la Carrerov Pinin:
[img]http://photo.autonews.fr/divers/ferrari-pinin/1866767-1-fre-FR/Ferrari-Pinin_headerphoto.jpg[/img]
Peut-être qu'avec la promesse des commandes d'état, vous pourriez envisager sa production?

Grâce à une trésorerie commune, nous pourrions augmenter l'implantation de la marque dans les pays développés, en même envisager la participation de Carrerov en F1?

Jarod Gabinovitch : C'est offre est pour le moins intéressante.
Nous lancerons le développement de la Pinin comme voiture d'Etat, prête à concurrencer les marques alméranes.

Concernant les bénéfices, je ne suis pas d'accord.
Je propose que 33% des bénéfices soient alloués en fonction des besoins spécifiques de chaque marque, et que cela soit décidé au conseil d'administration chaque année.
Les 66% restants seraient reversés au pro-rata des bénéfices accumulés par les marques distinctes.

Ainsi, cela permettrait déjà une flexibilité plus importante avec la part de 33% qui seraient une "aide" au développement pour les marques un peu en retard, et également une juste redistribution des revenus derrière pour les marques les plus performantes.
Cela n'encouragera que nos entreprises à être plus productives, car qui dit plus d'argent, dit plus de bénéfices.
Les enfermer dans un système à parts fixes me semble être une mauvaise idée, cela ne créerait pas d'émulation positive, une marque pouvant se reposer sur les deux autres.

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[quote]Romas Mackevicius : Monsieur Gabinovitch, votre proposition ne prend pas en compte une chose simple. Pardonnez-moi l'expression, mais si nous sommes aujourd'hui réunit ici, c'est pour se faire des thunes !

Vous qui avez fui l'ancien régime communiste de la Varlovie, vous souhaitez aujourd'hui prendre les bénéfices des uns pour développer la croissance des autres. Je ne souhaite pas payer pour développer Carrerov et que vous empochiez tous les bénéfices de votre marque.

Non, ce que nous proposons, c'est une coopération gagnante-gagnante. Avec une répartition fixe, nous engagerons tous les moyens nécessaires pour développer les deux autres marques, parce-que le développement des trois marques assurera des revenus à chacun !
La marque varlovienne n'a pas de succès ? Elle contribue au développement des deux autres marques, et empoche 22% des bénéfices du groupe total "Jeekim's Car".

Nous sommes ainsi tous gagnant à développer les trois marques. Nous ne nous faisons pas concurrence. Et nous assurons un vrai développement autour des modèles que nous proposons afin d'ajouter son savoir-faire national.
Cela permettra un développement de nos trois marques, du parc automobile de nos trois pays, ainsi qu'une baisse de chômage et du niveau de vie de chacun de nos concitoyens. Alors, que demande le peuple, Monsieur Gabinovitch ? [/quote]

Jarod Gabinovitch : Donc en gros, imaginons que Ladius fasse 90% des bénéfices de la marque, vous accepteriez de ne récolter que 56% des bénéfices totaux?

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[quote]Romas Mackevicius : Je doute que ce soit possible. Néanmoins, vous soulevez un point très intéressant. Je suppose que nous pouvons ajouter une clause au contrat liant nos trois entreprises.

"Si l'une des entreprises composantes de la Jeekim's Car réalise plus de 70% des bénéfices du Conglomérat au cours d'une année, celle-ci peut demander de quitter le groupe.
Les bénéfices pour l'année en cours ne seront alors pas partagés".

C'est une situation extrême, et nous tentons de rationaliser nos productions afin que cela n'arrive pas, et que chacun développe une forme de véhicule particulière et rentable. [/quote]

Jarod Gabinovitch : Avec cette forme, cela avantagerait nettement Ladius, si jamais Carrerov réalisait 50% des bénéfices de l'entreprise, elle perdrait plus de 75% de ses bénéfices et ne pourrait quitter le conglomérat, faute d'atteindre 70%.

Je vous propose de diviser les bénéfices totaux de la sorte :

15% iraient à l'aide intra groupe. (et aideraient donc les parties les plus en difficultés, permettant de ne pas sombrer sur un secteur)

Et 85% seraient alors répartis au pro-rata des bénéfices accumulés par chacune des entreprises.
Cela encouragerait la compétitivité avec les entreprises extra-groupe, et nous favoriserait forcément.

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</center>Anatoli Avtovatz: Messieurs, messieurs, vous avez des positions assez diamétralement opposé. Il nous faut arriver à un consensus.
Je propose donc une solution qui je pense pourrait ménager vos susceptibilités respectives.

Je propose qu'il y ait une fond de bénéfice fixe pour chaque marque, afin que quelle que soit les résultats d'une année, chaque marque puisse continuer à innover, clef de la survie. Cependant, une certaine répartition du capital au prorata des ventes me semble d'une certaine justice, tout comme un fond d'aide au développement de projets. C'est pourquoi je propose la chose suivante:

FTA et Carrerov: 15% fixe
Ladius: 38%

A cela viendrait s'ajouter 22% qui serait redistribué au prorata des chiffres d'affaires, et 10% d'aides exceptionnelles au développement.

Qu'en pensez-vous?