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S.A.E. Lin Zi: Celà nous va parfaitement, je pense que ces quantités se vendront comme des petits pain chaud sur le marché Kaiyuanais. Bref, Peut-être avez-vous déjà entendu parlé de la spécialité du Kaiyuan en matière de céramique, notamment de la porcelaine. Nos artisans de céramique se sont réunit en coopérative et des débouchés internationaux seraient envisageable. Les produits vont de simples vaiselles bon marchés à des pièces de porcelaines fine particulièrement cher.

Mitsu Bitchy :
"-Nous pourrons vous aider à trouver des revendeurs pour vos marchandises.
La porcelaine est un art propre au Makara mais celle du Kaiyuan est réputée pour sa qualité.

Plusieurs de nos groupes industriels, en particulier dans le domaine de la distribution électrique, sont aussi intéressé par votre expertise.
Nos propres tests ont révélé que la porcelaine représentait un matériel isolant efficace et relativement facile à entretenir."

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S.A.E. Lin Zi: En effet, la Basing Group, la coopérative en question, se chargera sûrement d'envoyer une liste de ses produits aux personnes intéressé au Wapong. Bref, le sujet suivant que je voulais abordé est une idée de l'Empereur lui-même. C'est un projet sur le long terme et qui n'est qu'a un stade de simple discution et de consultation. Le projet en question serait une ligne de chemin de fer transmakarane qui pourrait possiblement relier le Nord et le Sud du continent.

Mitsu Bitchy :
"-Un projet ambitieux.

Il va de soit que nous ne ferons rien pour empêcher l'amélioration des infrastructures de transport sur le continent.
Je pense que plusieurs entreprises pourraient même soutenir le projet.

Puis-je savoir si vous avez déjà envisagé un tracé précis ?
Si oui, un schéma, même grossier, pourrait m'aider à me rendre compte de l'ampleur de la tâche.
Cela pourra également m'aider à convaincre d'éventuels sponsors, au Makara ou chez les barbares."*

* Barbare dans le sens grec du mot, à savoir étranger. Même si ça reste péjoratif.

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S.A.E. Lin Zi: Voilà un traçé de la possible ligne de chemin de fer transmakarane avec les possibles pays participants et les possibles principales destinations ou escales.

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Il est évident que nous aurions espéré y inclure le Raksasa, mais l'obstacle de l'Eran enpêche tout projet de ce type.

Mitsu Bitchy :
"-Dans la mesure où le Shmorod et le Royaume de Roumalie acceptent, les seuls réels obstacles seront le Beysin et le Xinyang.

Pour le premier, les distances poseront le soucis majeur.
Mais les autorités politiques ne devraient pas voir d'inconvénients.
Pour l'heure, le commerce terrestre du Beysin est limité par le manque d'infrastructures.
Une ligne de chemin de fer moderne et correctement entretenue ne pourrait que bénéficier.

Pour le second, quelles sont vos relations avec la République Démocratique du Xinyang?"

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S.A.E. Lin Zi: J'ai bien peur que nous n'ayons aucune relations diplomatiques avec le Xinyang pour le moment. Du moins, des relations neutres.

Mitsu Bitchy :
"-Le Shmorod pourra, j'en suis sûr, vous en dire d'avantage que nous même au sujet de ce pays.
Et sans doute vous aider à convaincre la junte de collaborer.
Les généraux qui dirigent le pays dépendent grandement du commerce de rubis pour maintenir leur régime.
Hors, le Shmorod a un quasi-monopole sur le marché des pierres précieuses taillées.

Pour notre part, nous avons des accords limités avec le Luveing (A18).
Le fleuve que partage nos deux pays est le principal axe commercial de ce pays.
Le réseau ferroviaire Wapongais longe déjà ce fleuve jusqu'au Nord de notre pays.
Le prolonger jusqu'au Luveing sera un bénéfice énorme pour ce pays, contribuant à le désenclaver d'avantage.

Avez-vous déjà des accords précis avec des entreprises pour l'organisation des travaux ?"

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S.A.E. Lin Zi: Actuellement, la Repsol, l'entreprise Numancienne, dirige les chantiers de trois lignes de chemins de fer au Kaiyuan. Deux d'entre elles pourront servir pour la ligne Transmakarane. Celle de Fuxianji-Surin et celle de Fuxianji-Taichuan. Le projet ferroviaire sera terminé dans 12 mois tout au plus.

Et concernant l'Hakoim? Il est primordial de passer sur un petit bout du territoire de ce pays pour traverser au Wapong.

Mitsu Bitchy :
"-La zone frontalière entre l'Hakoim, le Shankhaï (A22) et le Wapong est un sujet... épineux.
Les trois nations ont toujours réclamé cette zone comme étant la leur.
Toutes les tentatives de discussion à ce sujet au 20ème siècle ont échoué.
La région est montagneuse et relativement peu peuplée comparée aux plaines côtières.
Ce n'est donc pas tant une question d'espace vital que de pures intérêts territoriaux : tous veulent contrôler l'accès fluvial au Luveing.

Je ne suis pas une politicienne et ne prendrai donc pas ombrage de vos propos.
Mais si je puis vous donner un conseil, Sa Majesté Impériale ne devrait pas s'impliquer en faveur d'un pays ou d'un autre dans cette affaire.
Affirmer que ce territoire est à l'Hakoim plaira grandement au gouvernement de ce pays mais frustrera celui des deux autres.

De [url=http://www.simpolitique.com/post80267.html#80267]récents accords entre les gouvernements[/url]ont résolu de laisser la question en suspend.
Un accord à la miable devrait pouvoir être trouver sans qu'aucune partie ne trouve sa position affaiblie."