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S.E Wong Luang :

Nous comprenons votre situation. Nous vous proposons de renouveler 100% de vos installations, et de permettre la création de nouveaux gisements et puits sur votre territoire. Comme nous agissons d'habitudes, nous apporteront les financements nécessaires pour la construction et la modernisation de vos infrastructures. Notre entreprise RNPC pourrait s'en occuper si vous nous dites vos besoins.
Nous pouvons construire des ports dans votre pays, d'importance régionales ou internationales. Ils seront performant pour favoriser l'exportation de vos hydrocarbures et autres produits d'exportations.

Combien de tonnes de café pouvez vous nous vendre ? Et quel en est le prix ?

S.A. Zhao Nan:

-Nous pouvons vous donner les droits d'exploitions de nombreux puits futurs et ainsi détenir une certaine part non-négigeable du marché Kaiyuanais. Or, au niveau infrastructure pétrolière, nous manquons cruellement de pipelines de transport et de terminaux pétrolier pour le stockage du pétrole raffiné raffiné et du Gaz naturelle dans les ports du pays. Sans compter que seul le port de Fuxianji est utilisé pour l'exportation pétrolière, le deuxième port du pays, celui de Pattayat sert surtout pour l'exportation agricole dont le café.

-Notre production annuelle se situent aux alentours de 725.000 tonnes de café. Et actuellement, le prix mondiale du café se situe autour de 2610 euros la tonne.

HRP: La production mondiale de café IRL est de 8 millions de tonnes. Je me situent comme production semblable à la colombie. Alors...J'ai aussi prit le prix mondiale du café réel comme chiffre si celà te conviens.HRP.

S.E Wong Luang :

Nous souhaiterions importer 100 000 tonnes annuelles de café provenant directement de votre pays. Le montant total serait de 261 millions d’euros par an. Nous espérons que cette commande permettra à votre pays de se développer encore plus, en partenariat avec l’Empire du Raksasa bien entendu.

Pour ce qui est de la question des hydrocarbures, nous pouvons vous faire les propositions suivantes.
Notre compagnie pétrolière, RNPC, accepte votre projet de prendre les droits d’exploitations de vos puits déjà existant. La modernisation d’un puits de pétrole est de 900 000 € en moyenne. Nous estimons au vu de vos réserves qu'il nous faut rénover 80 puits, pour une capacité journalière de production de 1,2 millions barils de pétrole par jour au total. L’investissement pour notre entreprise serait de 72 millions d’euros. RNPC souhaite assurer la gestion technique, technologique et administrative des 80 puits pendant une durée de 30 ans. A l’issu des 30 ans, vous prendrez possession chaque année de 5% de la concession qui aura pour rôle de gérer les 80 puits pour qu’à terme, l’Empire du Kaiyuan dispose du contrôle total de la concession. Un puits de pétrole pourra produire 15 000 barils par jour au maximum dans votre pays. L’entreprise RNPC propose pour sa part de prendre une participation de 40% des barils produit chaque jour pendant 20 ans. Puis 20% pendant 10 ans renouvelables après négociation. Nous sommes disposer à procéder à un transfert de technologie si vous le souhaitez.

Notre compagnie de gaz, Gaz du Sionving, se propose pour développer votre production de prendre part à l’exploitation de vos ressources en gaz. La construction d’un puits de gaz naturel est de 500 000 € en moyenne. Nous estimons au vu de vos réserves que nous pouvons construire XXXX puits, pour une capacité journalière de production de XXXXX m3. L’investissement pour notre entreprise serait de XXXX d’euros. Gaz du Sionving souhaite exploiter intégralement l’ensemble de ces XXX puits pendant une durée de 30 ans. A l’issu des 30 ans, vous prendrez possession chaque année de 5% de la concession qui exploitera les XXX puits pour qu’à terme, l’Empire de Kaiyuan dispose du contrôle total de la concession. Un puits de gaz naturel pourra produire XXXX m3 par jour. L’entreprise Gaz du Sionving propose pour sa part de prendre une participation de 40% de la quantité de gaz naturel produit chaque jour pendant 20 ans. Puis 20% pendant 10 ans renouvelables après négociation.

Pouvez-vous me dire le nombre de km de pipeline que vous souhaitez faire construire ? Nous vous indiquerons le coût au km par la suite selon vos besoins.
Combien de terminaux pétrolier souhaitez vous construire sur votre port de Fuxianji ? Nous vous indiquerons le coût d’un ou des chantiers par la suite selon votre réponse.
Nous pouvons moderniser votre port de Pattayat si vous le souhaitez.

HRP: Laissons en suspend le Gaz Naturelle et continuons la rencontre HRP.

-Je veux éviter les malentendu. Nous voulons garder nos 80 puits existant. Mais nous pouvons vous donner des droits pour en construire de nouveaux et de les exploiter entièrement. Concernant les pipelines, nous voulons relié nos puits de Dak Hoa et de Baiyuan au port de Fuxianji. Celà ferait 190km de pipeline entre Baiyuan et Fuxianji et 400km de pipeline entre Dak Hoa et Fuxianji. Sans compter que sur 80km, la région est particulièrement montagneuse. Ce pipeline pourrait alors suivre la route déjà existante. Concernant les terminaux, deux serait suffisant pour le moment, puisque nous transformons pour la plupart notre pétrole brut.

S.E Fares Nasser :

Vous refusez donc la proposition de modernisation de vos puits par notre entreprise ? Si vous souhaitez voir le coût entièrement supporter par votre État en peu de temps, c’est votre décision, il n’y aura donc pas de contrôle de la part de notre entreprise. Le coût de modernisation de vos 80 puits sera donc de 80 millions d’euros.
Combien de permis de construction de nouveaux puits accordez-vous à notre entreprise Votre Altesse ?

Le coût d’un kilomètre de pipeline est de 2 millions d’euros, c'est-à-dire un prix plus faible de 10% en moyenne que sur les prix internationaux pour une qualité égale voire supérieure. Le montant total de l’opération sera donc de 1,18 milliards d’euros. La durée totale des travaux et la mise en service du pipeline sera d’environ 24 mois.

En ce qui concerne les terminaux pétroliers, le coût de construction d’un terminal est de 150 millions d’euros pour une capacité de stockage de 400 000 m3. Le coût de 2 terminaux sera donc de 300 millions d’euros. Le délai de construction et de mise en service sera d’environs 18 mois à peine.

Vous le voyez, nos prix sont beaucoup plus compétitifs qu’avec des pays plus développés et plus avide d’engranger du profit sur le dos des pays en développement. Notre politique est une politique de Co-développement solidaire entre Nation du sud. Qu’en dites-vous ?

S.A. Zhao Nan:

-Nous apprécions votre politique et nous soutenons cette initiative de la part de votre gouvernement. Ne sachant que trop peu les chiffres concernant les terminaux, je suis quelque peu surpris de la capacité d'un seul. Notre production se chiffrant à 800.000 barils par jour, et notre propre consommation à environ 250.000 barils par jour, sans compter que la majorité de la production est mit en baril à Fuxianji, un seul terminaux est largement suffisant. Toutefois, si l'on vous accorde les droits d'ouvrir de nouveaux puits en Kaiyuan, il nous faudra prévoir un deuxième terminaux. Donc, pour l'instant deux nous va parfaitement.

Concernant les puits, nous pouvons vous accorder pour le moment les droits pour l'ouverture de 20 nouveaux puits d'une production de 15.000 barils par jour, soit une production total de 300.000 barils par jour.

Nous acceptions la modernisation de nos puits aux prix de 80 millions.

S.E Wong Luang :

Vous nous voyez ravis de ce permis d'exploitation pour 20 nouveaux puits ayant une production de 15 000 barils par jour. Le contrat pour la modernisation de vos puits sera donc signé avec notre entreprise. Quel est votre avis sur notre devis concernant la construction de votre pipeline ?
Nous sommes donc d'accord sur le coût total de l’opération concernant la construction des deux terminaux pour 300 millions d'euros qui garantiront à votre pays est une indépendance certaine à l'avenir. Etant donné que votre pays ne peut pas raffiner lui même son pétrole à l'heure actuelle, nous vous proposons la construction de raffinerie, chaque raffinerie coût 3,3 milliards d'euros, c'est comme d’habitude, 10% de moins qu'à l’accoutumée. La raffinerie est un élément essentiel pour votre consommation interne et si vous souhaitez également exporter du pétrole raffiné.

Concernant votre développement sur les voies de communications, je suis au courant de vos tractations avec le Numancia, nous respectons votre choix, c'est pourquoi nous souhaiterions aborder avec vous la question de vos aéroports, de vos routes et autoroutes qui sont des éléments moteurs pour votre développement. Souhaitez vous que l'on aborde ce sujet ?

S.A. Zhao Nan:

-Oui, une raffinerie est préférable pour transformer nous même notre pétrole brut. Sans compter les pipelines qui mèneront ce pétrole au port de Fuxianji. Toutefois, vu les prix qui ne nous laisse pas indifférent. Nous serions intéressé d'étaler les paiments sur plusieurs années.

Concernant nos aéroports, nous serions intéressé pour une modernisation des deux aéroports de Dak Hoa et de Surin. L'ouverture de nos frontières pour les touristes et la grande présence de patrimoine culturelle et historique dans les Provinces de Surin et de Dak Hoa pourrait attirer une grande quantité de touriste. Une modernisation des deux aéroports est alors envisagé. Nous ne voyons pas l'intérêt des autoroutes pour le moment, la majorité de la population utilsant toujours des motorisé ou des vélos. Concernant les routes, celles-ci nous suffise pour le moment.

S.E Fares Nasser :

Bien, le coût d'une raffinerie sera de 3,3 milliards d'euros.
Celle ci devrait amplement suffire au vu de votre capacité actuelle de production.

Pour les deux villes, vous souhaitez quel type d'aéroport ? Régional, national, continental ou international ? Le prix varie en fonction de votre demande, ainsi que la capacité d’accueil de vos aéroports.
Souhaitez vous l'agrandissement ou la construction de ports dans votre Empire ou bien vos installations actuelles vous conviennent ?

S.A. Zhao Nan:

-Pour l'instant, nos installations portuaire nous conviennent. Aujourd'hui, les aéroports de Dak Hoa et de Surin sont des aéroports plutôt nationaux. Nous voulons qu'ils deviennent des aéroport Internationaux pouvant acceuillir par année au moins 10 millions de passagers (passagers nationaux, internationaux et en transit). Nous n'avons besoin que de pistes et de terminaux supplémentaire et peut-être une modernisation des terminaux, pistes et des tours de contrôles existante.